weekly report - Ferrari

Se dovessi scegliere tra 328 e GTBturbo, quale preferiresti? 328とGTSターボならどちらを選びますか？

1986年から生産された328の形をした2代目のターボは328を買えない人のための廉価版だったのだろうか？

初めて私が輸入した頃はまだ日本には試乗記はもちろん、情報はほとんどなく、ネットで修理をしたという工場に連絡しても整備でフルに回していないのでそのポテンシャルは不明のまま。初めてイタリアで乗った時の印象はミニＦ40と呼ぶにふさわしい素晴らしいエンジンで、迷わず購入したのを思いだす。

それは決して328を買えない人の328ではなく、まったく別の次元のクルマでした。あのターボが効いた時の加速は328を凌ぐ勢いで、運転していて楽しいことこの上ない。実際ターボが効いてくるのが3500rpm。あの40と同じプシュというウエストゲートが開く音、そしてターボの強烈な加速は40を彷彿とさせます。エンジンのアイドリングのサウンドも乾いたあのF40 に似ています。それもそのはずで設計したのはF40のエンジンを作った二コラマテラッツィ氏本人。上の写真のピローニの右にいてマシンを見ているのがマテラッツィ氏。
マテラッツィ氏はもともとF1のエンジンの開発のためフェラーリに招かれ、1981年V6ターボエンジンでビルヌーブはモナコ、スペインの両GPを制覇。82年にはコンストラクターチャンピオンに輝くのです。82年にエンツォの指示によりマテラッツィ氏は驚くほど売り上げが落ちたロードカー部門のテコ入れのためにF1から撤退します。

最初に手掛けてのが1984年に発表された288GTOでした。次に手掛けたのがターボの2リットルエンジンの見直しと開発でした。そうして誕生したのがこのGTB/Sターボなのです。彼の偉業は288GTOとF40 という2つの偉大なクルマに代表され、このターボの存在をいまだに知る人は少ないですが、一度コンディションのよいGTB/Sターボを乗れば即座に理解できるはずです。しかも嬉しいことに他の2台の天文学的な価格に比べればまだ手が届く価格で手に入れることができるのです。

328の270馬力に対しターボは254馬力と16馬力ほど劣りますが、実際の加速性能を表す最大トルクは328の31kg/5500rpmに対し33.5kg/4100rpmと優っています。しかも低回転で最大トルクが出ているということは下から力があるということで、実際に乗ってみると3500回転でターボが効き始め、4100回転でトルクがマックスになるというのが理解できます。あの元F1ドライバーのミケーレアルボレートは328よりも高い評価をしています。まさに私も同感で、当時のフェラーリのF1全盛期を彷彿とさせる加速です。

メーカーの公表しているデータでも0－100km/hでは6.3秒と328の6.4秒をわずかに上回っています。

今回輸入したGTSターボの総生産台数は828台。トップをはずして聞くあの40のようなサウンドと強烈な加速Ｇは今は亡き二コラマテラッツィ氏へのオマージュなのです。

l'ultimo giorno 最終日

朝食は毎朝9時から。昨日はピロータフェラーリに参加したためいただけなかったので今日が初めて。

朝陽に照らされた庭のテラスでいたできます。カプチーノのMはこのホテル、カーサマリアルィージのM。

小鳥の声が聞こえ、なんとも優雅な時間です。一人でカプッチョを呑んでいたら、ケビンと昨日のベストカーに選ばれたマイクさんに誘われ、同じテーブルで食事させていただきました。マイクさんは翌週行われるビラデステのコンコルソデレガンザにも212をもっていくとのこと。

羨ましい限りです。

12時からはフェラーリのテストドライバーがロードテストを行ってきた道を走り、フェアウェルランチの会場のカッサカノッサに向かいます。ホテルのエントランスから道にでるまでのアプローチには美しいクルマが並びます。左にたっているのはこれから誘導してくれるPOLIZIA。ゲート右には他のクルマをブロックするために白バイが待機します。当時のテストドライバー　Dario Benuzzi もここを走ったのだろうかと思いながらアクセルを踏み込みます。約1時間のドライブでランチ会場のCASA CANOSSA に到着。毎日晴天に恵まれ最高の3日間。モエシャンドンのマグナムボトルのシャンパンがグラスにそそがれます。ランチ会場は陽がキラキラ輝くプールサイドのサンシェードの下のテーブルで。ほうれん草を入れたパリパリの食感のミルフィーユにパルミジャーノクリームの入ったパイエミリアロマーニャ地方の家庭料理、豆のピューレの上にパルミジャーノのリゾットを生ハムでくるんだBomba di riso。初めて食べましたがこちらはまた食べたくなる味。この後の子牛の煮込み、スイスチェダーチーズにマッシュポテト添えの一皿は美味しすぎて写真を撮るのをわすれるほど。
デザートは赤いベリーソースが中にたっぷり入ったバニラ風味のババロア？こちらも素晴らしかったです。見ているだけで恋しくなるプレートばかり。この素晴らしいランチを提供してくださったのはマッシモシェフ。雰囲気も食事も最高のホスピタリティでした。

夢のような3日間とはここでお別れです。

今回のイタリアは私にとって忘れられない特別な1週間となりました。見知らぬ私をやさしく受け入れてくれたみなさんに心からお礼を言いたいと思います。

このイベントとフィオラバンティさんとの面会をアレンジしてくれたマッシモ氏には特に感謝します。

おかげで素晴らしい時間をすごすことができました。いまだに夢のようです。見ず知らずの私に優しく接して、受け入れて下さった方がたにも感謝したいと思います。フィラバンティ先生のあの笑顔もわすれられません。一瞬、一瞬が夢のような時間でした。

授賞式に自分のことのように喜んでくれたセビィさん、ダンテさん、そしてエミさん、grazie a voi !!

canossa の素晴らしいイベントの運営にも感謝したいと思います。こんなエレガントなイベントはフェラーリをはじめ、多くのスポンサーが支援する彼らでしかできないでしょう。

是非、日本のフェラリスタにも参加していただきたいと思います。クラシックフェラーリの素晴らしさを再認識させられました。

太陽の国、美しさを愛する国、ファッションの国、美食の国、そしてフェラーリの生まれた国、イタリア。

この国は知れば知るほどすばらしく、魅了されずにはいられない。

award ceremony

17日午後7時、参加者がレストラン前に設けられたステージにドレスアップして集まります。

スポンサーのモエシャンドンが用意したシャンパンがエントラントに配られます。

今朝お会いしたフェラーリクラシケのFabio さんはブラックタイに着替えて参加。ご挨拶をするとPiero Ferrari フェラーリCEOに何度もクラシケのレースで優勝している日本のシュンジと紹介していただきました。
各部門の表彰式が始まり、私のクルマはベスト308に選ばれました。
カノッサの社長のルイジさんから壇上に呼ばれ記念写真を。参加して本当に良い思い出になりました。今回のベストショーはアメリカから来たマイケルさんの1951年212export vignale が受賞。

表彰式の後はガラディナーが始まります。左の紳士は英国のコレクターでデイトナコンペティションや今回美しい1965年275GTSを出品したダッドリー氏。イベントにはいつも一緒に来ていた50年間つれそった奥様のサリーさんを2年前に亡くし、いまだに悲しんでおられる愛妻家でもある。上は昼間に撮ったショット。右がダッドリー氏、中央は友人のケビンさん。
今回お知り合いになった一人で日本にはバブルの頃、フジテレビに招待され他のクラシックカーオーナーとクルマを空輸してラリーを行ったとおっしゃっていました。

授賞式で私と同じくらい喜んでくれたパームビーチから来たセビィさんにエミ―さん、そしてそのとなりはご主人のダレンさん。

マッシモ氏の料理は飾ってある絵画のように鮮やかでしかも繊細な味で美味しい。参加者全員、満足のようできれいに召し上がっていました。もちろん私も。

ディナーの後はすっかり日が暮れた外の庭でダンスタイム。70年代(こちらもクラシック）の曲にあわせ、グラス片手に楽しい時間をすごしました。今日がラストナイト。すこし飲みすぎたかな。

Il Concorso d'Eleganza

17日土曜は午前10時からコンコールデレガンスが始まります。

私はCorso Pilota classiche に参加のため午前8時にフィオラノに向かいます。

カーサルイジマリアの駐車場にはおそらく参加者の方のものと思われるミウラや458pista、ロールスのSUVやローマが停めらえていました。久しぶりのフィラノです。今回は7人の参加のため、コーチは3人。

ずいぶんメンバーも変わり、今では知っているのはルカさんだけ。308のキャブレターでまずはウォームアップし、次のGTS QVでフルアタックをします。1コーナーに2速で侵入し、次のか緩い左コーナーで3速にシフトアップ。そのままフルスロットルで右コーナーをクリア、次の左コーナー手前のストレートでテールがすべるのを軽くカウンターを何度かあてながらアクセルをワンオフにして左コーナーのクリップへ。そこで4速に入り、全開。ブリッジ手前で5速に入れ、すぐに3速にシフトダウン。

いつ走ってもわくわくします。特に左コーナーを抜けた後のテールがずる、ずると滑る感じをお尻に感じながらステアリングでコントロールする時のゾクゾクする感じがたまらなく好きです。

前回よりもタイヤが古いせいかグリップが落ちているのを感じました。

特にキャブ車の308はアクセルレスポンスが完調ではなく、一息ついてから加速するので失速してしまうのがストレス。

しかしそれでも308は乗っていて本当に楽しい！！今回はスキッドパッドは550マラネロでアンダーステアのトレーニング。デイトナは数ラップは4速に入りずらく、無理はせずに楽しむ程度。次第にギヤの入りがよくなったのでラストラップだけはアクセルを踏んでみました。ストレートは抜群の速さをみせますが、コーナーでのコントロールのしやすさは圧倒的に308が優れています。あんな運転をデイトナではまずできないでしょう。

ランチの後、10ラップほど楽しんで、カーサマリアルイジにいる友人からコンクールデレガンスが終了し、これからパレードが始まるという連絡が入ったため後髪を引かれる思いでレッスン途中でフィオラノを後にしました。Cavallino modena classic のイベントに復帰です。ホテルから白バイの先導でMuseo Enzo Ferrari に向かいます。前にはディトナ、後ろには288GTOという素晴らしいクルマにはさまれてのパレード。３0分ほど停車した後、モデナ市内をパレードしてからホテルに戻ります。先導車は黄色の296スパイダー。

4月まで東京にあった愛車でモデナを走っているのが夢のようです。

ホテルに到着したのは午後の5時過ぎ。

これからシャワーを浴びて、コンクールデレガンスの表彰式のセレモニーに出席します。

cavallino modena classic 2025

16日の午後2時半からモデナにあるカーサマリアルィージというホテルでエントリーの受付が始まります。

今年は308GTBの誕生50周年という記念すべき年ということで私の308の参加が承認されました。

入口で受付を済ませてからホテルへチェックインします。

ホテルのレセプションの前にはイタリア製の手作りのボート、Rivaが置かれています。

このドアの左ﾅﾙテーブルでサインをして鍵をもらい、ホテルの方にクルマの鍵をあずけ、荷物を部屋まで運んでもらいます。私の部屋は４Ｃ。この扉を抜け、左にすすみ、

プールの脇をとおりこした2階。

部屋に入ると左手間にクローゼット、その隣にエスプレッソマシンに、下には冷蔵庫があり、奥にはソファーが2脚。

右の階段を上るとベッドルームがあります。

奥に飾られた絵画はどれもイタリアの有名な画家のもの。

部屋の角にはバスタブが設置され、左奥にはシャワールームとトイレがあります。窓からはメインのクルマの展示された庭が見渡せます。

部屋からでると一面にひろがる庭には日が当たり、鳥のさえずりが聞こえる静かな場所です。

4時をすぎるころから続々とクルマがキャリアで運び込まれてきます。

ホテル脇の駐車場でキャリアカーから降ろし、自走で入口のゲートをくぐり、庭に回り込み、係員の指定した場所に停めていきます。

午後の4時半には私の308が到着、ここからは自走で庭の指定場所まで運びます。

それぞれのクルマの前には車両の明細とオーナーの氏名が記載されたボードが置かれます。

正面玄関には1976年(私のクルマと同じ年）にニキラウダとクレイレガツォーニそしてカルロスロイテマンがドライブしたフォーミュラー１と今年のルマンにでたフェラーリも展示されます。

全てのクルマの搬入が終わり、

午後の7時からモエシャンドンのシャンパンが配られ、主催者のルイージさんから歓迎の挨拶からこのイベントが始まります。

そのゲストにはピエロフェラーリ氏をはじめ、お孫さんであるエンツォフェラーリ氏、

そしてモデナ市長までいらしていました。

このことからもこのイヴェントの素晴らしさが伝わってきます。

最後にこの素晴らしいホテルとその敷地を提供していただいているカサマリアルイージのご夫婦をご紹介。

こんな素敵なBアンドBがモデナにあるとは今日まで知りませんでした。

その後は参加同士が語らいながら、庭の横のピザ窯で焼きたてのピザや牛肉の煮込み料理やアペリティーボがふるまわれます。日が暮れるとバンドがはいりました。モエのマグナムの白とピンクが用意され、カメリヱレがサーブしてくれます。マグナムボトルのモエは軽くこんなに美味しいのかとおもえる味でした。

明日はコンコルソデレガンスです。