Chassi#11812 の Dino208gt4

イタリアはもう夏のように暑い。

到着の翌日、朝の8時にレンタカーを借りがてらミラノのリナーテ空港内のカフェで軽い朝食をとります。
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こちらではカウンターでパッと食べてすぐでれるのが忙しい出張時には最適です。

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カプチーノにオレンジジュースにクロワッサンのセットで4.8ユーロ。
レンタカーで一路アオスタに向かいます。

Aosta は何年か前に308gt4を見に来たことがある。

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前回は内装が傷んでいたり、塗装にクラックが入り補修費用がかかりそうだったため、購入はしなかった。

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1度目は寒い冬に行ったが今回は夏、しかも快晴。

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外気温は31度。

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目的の車両は1976年4月12日にトリノのBORDESE Automobili からデリバリーされた1オーナーの走行37000キロの208gt4。


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まずは走行距離をチェック。オドメーターは37054kmを表示。

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ホィールはCROMODORAのオリジナルを装着。ホィールキャップ付きの初期モデル。


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薄いブルーメタリックに少しグリーンが少し入っている独特なボディカラーが美しい。
ガレージから外にだし、まずは外装の確認。経年劣化の塗装の多少のクラックはあるが、すべてオリジナル。

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メッキモールもいたみや傷はみれらない。

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トランクのカーペットもオリジナルだ。

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シートベルトのキャッチのPRESSというステッカーの色も鮮やかなオレンジのまま。
陽にあたった車のものは色が褪せて変色してくるが、この固体は新車時の色と変わらない。

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この車の走行距離が少ないことの証だろう。カーペットは赤。

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オーナーに聞くと最初からこのウィンカーライトがついていたと言っていた。
しかしそんなはずはなく、そうですかと答えておきました。

他にGTSもお持ちのオーナーは70歳を超えた高齢者。
おそらく勘違いされていたのだと思う。

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オリジナルはクロームメッキの縁取りがあり写真のように横にラインが入っているもの。

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黒のゴムの縁取りがつき、レンズに縦にラインが入っているのはアルファロメオのもの。
こちらは今でも入手が可能。
オリジナルパーツは探してもきわめて入手困難なパーツ。
幸い以前購入しておいたたものがあるので交換すれば問題なし。

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ヘッドライトの黒いプラスティックカバーを止めるネジも小さな当時のオリジナルだ。
フロントのメッキも非常に美しいまま。

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マフラーはシングルパイプのオリジナル。前後のバンパーも初期モデルの薄いタイプがつく。

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ハンドルセンターのホーンボタンは今では入手が困難なシルバーのリングのつくDinoのロゴ入り。

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初期型のみがコンソールの裏側にバニティミラーがつく。

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ボックス内の奥に設置されたフューズボックスも初期型の特徴。

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上の写真はフロントのボンネットの写真。
ウインドウ側のラバーだけはワイパー側にみみがついているのがオリジナル。
ブレーキリザーブランクの上につく丸いカバーはほとんどの車がついていないが、この固体に残っている。

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ワイパーの付け根にはCARRELLOの丸いマークがつく。

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エンジンルーム内のエアクリーナーのバンドやオイルクーラーのバンドはこの金色のものが当時のもの。

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フロントのDino のマークは多少へこみが気になりますが、これはこれでこの車のヒストリー。
購入した場合は後でつけられたプランシングホースはとりますが、Dinoバッジは新品に交換することなくそのまま残そうと思う。

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フロントウィンドウはメッキの納まりを見ても交換したことはなく、新車時のものと思われる。
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マフラーの遮熱板は錆びや凹みもなく状態もいい。


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さらにうれしいことに初期型のgt4だけにつくブラウンのDinoのレターがプリントされたマニュアルケースにマニュアル、保証書(左の緑のもの)までそろっている。

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鍵はオリジナル。Dinoのキーホルダーも10年前には簡単に手に入ったが今では貴重。
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スペアキーもオリジナルです。

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これは運転席側のドアの下の部分。錆があるかいつもチェックするところ。
ご覧のように錆ひとつありません。

すべてチェックした後、オーナーの許可をえて数キロのテストドライブにでかける。

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タイミングベルトは6年以上も交換していないというため慎重にAOSTAの郊外を走る。
事前にメールで KM Effitivi ?
走行距離は本当にあっているかと聞いたら間違いないといわれたが、このエンジンの軽やかさからするとほぼ実走行だろう。

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アップシフト、ダウンシフトも問題ない。ブレーキも大丈夫。

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走行前に確認したオドメーターは37054kmから37057kmに動いていることも確認。トリップメーターも試乗前に0に戻して2.5kmに動いていることもチェック。
なかには動かないものもあるのでこれだけは必ず確認します。

しかし問題がないこともない。
ウインカーライトが純正でない。
シートのサイドサポートと座面部分がほつれている。
ハザードランプがキーをアクセサリーにしないとつかなかい。
スモールとつけると本来つくはずのエンジンフード内のライトがつかなかい。
ファンスイッチの接触が悪くスイッチが固定できない。
バックライトもスモールをつけないと点灯しない。
ホィールキャップのDinoマークが本来プラスティックなのに対しメタルのものがつく。
ホィールはすべてCROMODORA と DINO 刻印があるオリジナルだが傷がある。
その他、カムベルトやホース類、リザーブタンクなど相当数のパーツを交換する必要がある。
しかし上に列記した問題点はすべて日本でオリジナルに戻したり、修理することが可能。
今回は迷わず購入することにしました。

オーナーに初めて連絡したのが6月24日。
6月30日の日曜までに見に来る人がいるのでその人が買わなかったら5日かその週に来てくださいと言われた。

その後、7月1日に、5日にお待ちしていますと連絡があり、急遽航空券をとってAOSTAまで来たのだ。

写真だけでは本当にどんな車かはわからない。
今回は来た甲斐がありました。
弊社が輸入する車はすべて私が実際に見てきたものばかりです。

私が一番大事にしたいことはオリジナルであるかどうか。
内装をすべて張り替えたものやトランクフードのカーペットがオリジナルでなかったり、マフラーが純正でないものはよほど他によいところがなければ購入しません。

以前、ブログの読者の方からこだわりすぎでは?と批判をされたことがありました。
お客さんは何がオリジナルかを知らないので私が目をつぶってしまえば売ることもできるかもしれません。
しかし私にとっては何十台のうちの1台ですが、お客さんにとっては自分だけの1台となる車です。

もし自分の車が後でオリジナルでないとわかったらどんな気持ちになるでしょう。
208gt4は乗って楽しい車ですが、同じくらいエクステリアやインテリアの美しさが魅力的な車です。
オリジナルだけのgt4にしかない美しさがあります。

もちろん40年前の車がすべて当時のままということはありえません。
1台、1台、それぞれ良いところも悪いところもあります。
しかし、できるだけオリジナルの部分を多くのこしている車をガレージにいれたいという気持があります。
古いものを当時のままの姿で乗っていくことでしか得られない歓びがあるからです。

クラシックフェラーリとの出会いは一期一会です。
こうして買うことが出来たのも何かの縁です。
そして今までもそうでしたが、その車を気に入って購入していただいた方にもその車との縁を感じます。
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40年以上イタリアやヨーロッパを走っていた車が自分のガレージあると想像しただけでわくわくしませんか。

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それがフェラーリならなおさらでしょう。

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タイミングベルト、ウォーターポンプのベルトなどの交換や塗装の補修とかなりの時間が必要ですが、イタリアの宝石とよべるような素晴らしい車であることはまちがいないです。

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北イタリアの美しい街、Aosta から日本にまた魅力的な1台がやってくる。
到着は今年の9月の予定。



  # by cavallino-cars | 2019-07-12 17:49 | Comments(0)

italia へ

先週の木曜日、7月4日の早朝便でイタリアに行ってきました。
航空会社はいつものBritish Air ways。
BAはJALと提携しているOne world allianceのメンバーなので出発前はいつもJALのラウンジを利用。
以前は朝から職人さんがお客さんのリクエストに応じて握るお寿司のサービスがありましたが今はなくなりました。
そのかわり朝はパンケーキやガレットを焼いてくれます。
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前回の6月出張時はマンゴーソースのパンケーキ。
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今月はハムとチーズの入ったガレット。毎月変わるようです。
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切ると半熟卵にとろとろのチーズにハムが。
これで機内では熟睡できます。
朝8時50分の早朝便なのでお寿司よりこちらの方が魅力的。
今回の目的地はミラノから西に2時間半ほどのAostaにある208gt4です。
Aosta は何年か前に308gt4を見に行ったことがあり、今回は2度目の訪問です。
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東京は土砂降りの雨でしたが定刻通り出発です。

  # by cavallino-cars | 2019-07-10 17:14 | Comments(0)

ready for delivery

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Dresden から譲り受けたDino208gt4のコーティング作業が完了。
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写真では伝わらないと思いますが、
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溶けるような赤のボディはより美しくなりました。
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ダッシュボード上のエアコンのダクトも脱着してクリーニングしてくれたおかげで40年分の隙間の埃もすべて除去。
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さらに今回は7月の出張で買ってきたDinoのホーンボタンに変更。
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オールペイントをしたためエンジンルームは磨き粉だらけでしたが、すべて除去してもらいました。
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あとはお客様からの書類待ちです。



  # by cavallino-cars | 2019-07-10 16:49 | Comments(0)

排気漏れ

3年前にイタリアから譲り受けた208gt4の車検整備を実施。最終のテストドライブで排気音の異常があり、工場に再入庫。
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原因はマニホールドの錆による排気漏れでした。
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上の写真はエンジンフード側で下の写真は道路側。こちらは溶接のあとがありました。
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3年前には排気漏れはしていなかったのですが、すでに腐蝕は進行していて今回薄くなった部分の鉄が排気の圧力でとんだものと思われます。
ボディパーツは欠品が多いが、幸い機関系のパーツはすぐに入手が可能。
本国からとりよせ新品に交換。
もとのあの乾いたサウンドに戻りました。

  # by cavallino-cars | 2019-07-10 13:22 | Comments(0)

個人輸入時の注意点

今まで個人で輸入したので相談にのってほしいと言われた方はDino208gt4 が3台、308GTB が1台。

日本でナンバーをつけるためにはすべての自動車はその製造年により排気ガスレポートというものが必要となります。
マフラーに触媒をつけてそのデータを陸運局に提出して許可をもらいますが、
申請1回で10台分のレポートが取得できます。
1台でも10台分を買わなければならない仕組みになっています。

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今回は通関前譲渡の話。
私達業者は何台も輸入しますので10台分の排気ガスレポートは将来的に使いきれます。
しかし個人で輸入した場合は通関前にそのレポートを持っている業者に車を一度譲渡して業者名で通関し、そのレポートを使用して、予備検査を取得し、登録の際に本来の所有者に名義変更をします。

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排気ガスレポートを取得するためには120万円から150万円ほどの費用がかかります。
しかしレポートを持っている業者に頼めば30万円ほどで譲ってくれるはずです。
個人で何台も輸入することはないのではるかにお得。

お問い合わせいただき、今まで通関前譲渡をしたのは1台だけ。
あとの3台はすべて通関後に相談をされました。

308GTBは都内の並行業者がブログで海外のサイトから写真をピックアップして掲載。
購入した人は弊社の購入の手引きを参考にしてポイントをチェックして現車を見ずに輸入。
通関した後、予備検の枠を譲って欲しいとその業者から連絡がありましたが、通関前に弊社に譲渡しないと使用できません。

結果そのGTBで排ガスレポートを新規申請。10台分のレポートを取得するので残りの9台分は未使用のままになります。
個人で通関した場合はまず売ることは難しいでしょう。
知らない人に自分の車両を無料で譲渡したがる人はまずいません。

通関前譲渡をすれば90万円ほど節約できます。

他の3台は208gt4。そのうちの一台は通関前相談を受け、ガス枠を購入いただき、弊社に通関前譲をして登録しました。
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他の2台はいずれも輸入した個人名で通関後に相談されましたので、それぞれ10台分のガス枠を取得。自分の車以外の9台分の排ガスレポートは残りますが個人で新たに並行輸入で購入する人を見つけることは難しいでしょう。

通関前に知らない人に書類上譲渡するのには怖いと思うのが普通です。
必ずガス枠を持っている業者に通関前に譲渡し、その業者名で通関しないと無駄な出費をすることになりますの要注意です。

さらに排ガスの試験は登録年によって厳しさが異なるためにその車の年式証明が必要です。
現地の車検証のオリジナルもしくは日本の陸運局のようなところのスタンプが押してある書類が必要になります。
昔はコピーでもよかったのですが、今ではオリジナルの提出が義務付けられています。

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さらに写真だけで購入するには何度も言ってきましたが、かなりのリスクがあります。
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これはミラノにある2万キロのGTSターボ。以前お客さんから他の業者に頼んで見てもらってきたのでそのまま輸入代行をしてもらえないかと依頼されたもの。
より安く買いたい気持はわからないでもありません。
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その時送られてきた写真は新車のように見えました。
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写真でどんなにきれいに見えても実車は違う場合がほとんどです。
売り手はけっして汚いところやみれれたくない部分の写真は送ってこないものです。
コミッションセールスの現地スタッフも同じことがいえます。
以前2000kmのランボルギーニジャルパをドイツのディーラーから購入。
ついた車はどうみても2000kmには見えないものでした。
その車は先方に送り返し、返金してもらったことがあります。
個人の方にそんなことは不可能ですし、仮に出来たとしても通関費、船賃、保険料、輸入消費税など
は自己負担になります。

現地に行って実際に車をみてがっかりしたという経験を何度してきたかわかりません。

輸入代行のような仕事は万一お客さんが思っていたものと異なる場合はトラブルになるのはみえています。
50万円の旅費を節約して1000万円以上のものを購入するのはあまりにリスキーです。
車が良くなかった場合は50万円を捨てる覚悟が必要です。
実際仕事にしている私でも無駄な出張は何回も経験しています。
以前ご紹介したギリシャに見に行ったブルーのGTSターボはまさにそのいい例です。

このGTSの購入を相談された方には旅費と手数料をいただければすべてこちらで手配すると提案しましたが結局価格があわず、見に行くことはありませんでした。

今回のイタリア出張時にまだ売れていなかったのでついでに見てきました。
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カーペットは毛がうき、全体に埃をかぶっている状態で、その方から送られてきた新車のようなコンディションの写真とはまったく異なるものです。
がっかりするようなものを輸入する手伝いをするのは嫌なものです。
行かずに輸入して欲しいと言われたのをお断りしてよかったと思います。
前回、弊社がUDINEで購入したものとは比較になりません。

少々脱線しましたが個人輸入する場合は
1. 費用がかかっても必ず信用できる人に見てもらうこと。または自分で見に行くこと。
  実際に乗ってすべてが作動することを確認するのがベストです。
2. 年式のわかるオリジナルの書類を揃えること。
3. 購入前に排ガスレポートを持っている業者に1台分の枠を譲ってもらい、
  その業者に譲渡してから通関すること。

を忘れずに行ってください。
私の場合は必ず自分の目で見て確認してからでしか購入しません。
それでもエンジンやミッションなどのトラブルがでることもあるのです。

        




  # by cavallino-cars | 2019-07-09 17:48 | Comments(0)

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