weekly report - Ferrari

初期型のgt4のオリジナルホィール

75年、76年モデルの初期型のgt4のオリジナルホィールには必ず Dino と CROMODORA に 14 x 6 1/2 という打刻がされている。

これは246に装着されるものと同じで246のオリジナルホィールにはこの３つが打刻されている。

76年モデルはその３つの打刻以外に FERRARI と打刻されたホィールが何本か装着される。

たまに Dino の代わりに Fiat という打刻があるものは gt4 用のものではなく、Fiat dino coupとspider のためにつくられたもの。

さらにセンターキャップの Dino のステッカーはプラスティック製がオリジナルです。

ホィールはもちろん、センターのプラスティックのDino のステッカーさえ今では入手困難なパーツです。

購入するならこんなところにもこだわりたいですね。

オリジナルであるからこそ価値があるのです。

40年以上前に作られた車なので、すべてがオリジナルという固体はないですが、リプロダクションの新品に交換されている車より出来るだけオリジナルパーツが装着されている固体を自分のガレージには納めたい。

そんな気持ちで1台、1台厳選したものだけをお届けしています。

rear bumper

先日お客様からファイバーグラスの問い合わせをいただいきました。

右ハンドルをご希望ですが、こんなご時世なので現地に見に行くことは不可能。

ならばクラシケを取得している車はいかがでしょうかと写真を送ってこられました。

価格は2000万円。この写真ではわかりずらいが、

よくみるとリヤバンパーの左右が下にさがっているのがわかる。

経年劣化によるものなのか、軽くヒットして歪んでしまったのかは不明。
通常は上の写真のようにまっすぐになっている。

実車をみれば他にもいくつか問題はあるかもしれない。

見ないで購入するのは実にリスキーなのであります。

サイドブレーキ

308やgt4のサイドブレーキは坂道でも効かない車が多い。

これは構造的に内側のパッドだけを押してローターをロックさせているため。

あまり強く効かせるとブレーキを引きずってしまう可能性もある。

サイドブレーキの警告灯はきちんとおりていなくとも消えてしまうことがあるので

要注意です。

サイドブレーキを効かせるようにするには微妙な調整が必要なのです。

brake trouble

以前Dino308gt4 のブレーキパッドが戻らず、引きずってブレーキがロックしたことが

あった。
これはその時のキャリパーとパットの状態。

原因はブレーキホースの劣化。

エア抜きをしてもホースからはブレーキオイルがでるが、

実際にそのホースを吹いてみるとエアが抜けない。

押す力はあっても戻るラインが劣化によって詰まってしまったために起きた。

ホースを見る限り外見状は硬化もしていないので点検時にはわからなかった。

ブレーキホースは少なくとも10年毎に交換をお勧めいたします。