Vi consiglio forte di participare a corso pilota 参加をおすすめします

フィオラノを初めて走ったのはムジェロで行われた348チャレンジのワールドファイナルに参加する前にアメリカチームと日本の参加者で走った40年ほど前。4年前にフェラーリが始めたクラシックフェラーリのドライビングスクールに参加した時はすっかりコースのレイアウトも忘れていて、コースを覚えるだけで時間がかかりました。2021年に初参加してから今年で5回目になりますが、何回参加しても本当に楽しく、フェラーリの、そして308の素晴らしさを再認識させられます。

走りこめば、走りこむほど、フィオラノはクルマの挙動をつかむのに実によくできたサーキットなのです。今のモダンフェラーリには小さすぎてものたりない気もしますが、308やモンディアルなどの70年代、80年代のフェラーリには最高の舞台です。タイムアタックをするわけではありませんが、速度制限はないので自分のレベルにあったスピードで走れるのです。

助手席に乗ったプロドライバーからのアドバイスを受け、当時348でレースをしていた時のようなスピードでコーナーに入る緊張感は言葉にならないほど。3速5000回転ほどでアクセルワークでコーナーをクリアしていくあのフェラーリをコントロールしているという悦びはサーキットでしか味わえないものです。裏ストレートでモンディアルで5速でテールが少し滑った時のあの感覚。サーキットでしか試せない経験です。

これは1コーナから立ち上がり、左コーナーに向かうショット。2速全開でぬけ左コーナーのクリップ手前でふけ切り、3速に入ります。

これは3速に入れた後の右コーナーをほぼ全開でぬけていく308。かなりロールしてGがかかりますが、タイヤはしっかりグリップしてクリアしていきます。ここが一番好きなコーナーというか、308の素晴らしさを感じるコーナーかもしれません。次の左コーナーに向かう途中でオーバーステアがでるため少しアクセルだけを戻し、細かくカウンターを当てながら、クルマの姿勢を安定させてアクセルを少しだけ戻し、フロント荷重にしたところで一気にハンドルをきり、左コーナーに向かい、クリップで4速に。その後のゆるい右にカーブしたコースはアクセルは全開で5速に。そして次はあの有名なブリッジの右コーナーです。手前で3速にシフトダウン深めに侵入し、クリップに向かっていっきにステアリングを右に切り込みます。ここまでよくグリップするなと感心するほど308の挙動は安定しています。多少テールが流れても上りなので修正は簡単です。しかしかなりのハイスピードで侵入するため、ステアリングは切りすぎるとインにスピンする可能性があります。ステアリグの切りすぎに注意しながらコースの左いっぱいまで使います。こんなにロールしていても実にコントローラブルで、楽しいことこの上ない。その後はアクセルはべた踏みで3速はふけ切り、4速へ。4速に入れてすぐに右コーナー侵入のために3速にダウンシフト。そして一気にへアピンまでくだっていきます。

あまり人気のないモンディアルですが、ここフィオラノで走らせるとスポーツカーそのもの。個人的にはマラネロよりもサーキットでは楽しく感じます。348でレースをしていた私はおそらくミッドシップのコントロール性のよさに慣れているからかもしれません。

最後には数ラップだけデイトナにも乗せてもらえます。2回目に参加した時レースモードで走ったらブレーキがフェードし、シフトが入りずらくなったことがあったのでそれ以降は大切にのるようにしています。とはいっても12気筒の重いエンジンをフロントにつんでいるため、それなりのスピードで走ると、グローブは必需品、コーナリングで重くなったウッドステアリングを素手でホールドするのはつるつる滑って難しいのです。というか不可能です。

さらにスキッドパッドを利用してカウンターステアの練習をするアクティビティもあります。今回はマラネロを使用して実施。フロントエンジンの550よりはミッドシップの308の方が扱いは格段に楽ですが、これも一般道では決して出来ない経験です。アクセルコントロールとテールが滑った時のステアリングコントロールの練習には最適でしょう。あっという間の6時間ですが、1度参加するとまた来たくなるようなイベントです。

またここを走るたびに感じることは一人でも多くの皆さんにこのクラシックフェラーリの素晴らしさをお届けしたいということ。

きちんとメンテナンスしていないクルマはこんな走りを体験することは出来ません。輸入した1台、1台は足回りやオイル漏れ、ステアリングラックのガタ、ブレーキパッドやホースなどをチェックして、必要なものは交換し、最後にロードテストをしてから納めさせていただいています。ここフィオラノで全開で走れるようなコンディションのクラシックフェラーリをこれからもお届けしていきたいと思います。