生き物のように変化するキャブレターのエンジン

整備に入庫した308やgt4 のエンジンは、キャブ調整を終えるとピックアップがまるで別の車のように軽くなる。

納車時には完璧な状態でお渡ししてはいるが、点検に入庫してきたクルマはプラグがかぶっていたり、点火時期がくるっていたり、エンジンがどこか重く、サウンドもこもった状態で入庫してくるものが多い。

それらの車をあのフォーンといういっきに回るエンジンに調整し、最後のロードテストをするたびにいつも思うことはキャブの308やgt4の素晴らしさです。

キャブのクルマはその調整によってまったく違う加速をし、何とも麗しいエンジン音を奏でます。
まるで生き物のように変化するのです。

私が輸入したすべてのgt4や308GTB,GTSはどれもイタリアやベルギー、ドイツなどから厳選して輸入したものばかりです。

よどみなく回るエンジンの素晴らしさ、美しいボディ、わくわくするコックピット。
最初にスコットランドで初めてgt4を運転した時の感動は10年たった今でも変わりません。

以前ブログでもご紹介しましたが、冷間時にエンジンを始動する時にはアクセルは踏み込まず、肩をたたくようにポンポンとアクセルペダルを数センチパタパタするだけ。

セルを回しっぱなしでバン、バンと初爆があっても完全にエンジンがかかるまではセルをまわし続けてエンジンが掛かった状態でアクセルを踏んで始動させます。

その後は回転数を2０00回転まであげ、燃焼室の温度がガソリンが気化するまで熱くなるまで暖機運転をします。
アクセルを急に踏んだり離したりするレーシングはNGです。

アクセルペダルから足を離してのアイドリングは安定していても水温が70度まで上がるまでは避けたほうがいいでしょう。
これがプラグをかぶらせない方法。

あとは始動してすぐは、できるだけ渋滞はさけ、水温、油温があがってきたらエンジンを5000回転くらいまで回してあげることです。

このようなエンジン始動方法はオーナーにしかわからない儀式のようなものですが、自分だけの1台としてはこんなことも楽しく感じます。

古い車だから出来るだけエンジンの回転はおさえて、コーナーはゆっくり、加速はアクセルをゆっくり開けて走ることが大事にすると考えているのなら、それは間違いです。

スポーツカーである308やgt4はアクセルを全開にして初めてそのよさがわかるからです。
あのいっきに吹け上がるエンジン、独特なフェラーリサウンド、路面状況を的確に伝えてくるステアリングホィール、
コーナリングでのアクセルコントロールでノーズがすっとインに入るバランスのよさ、それに美しいデザインやインテリアなどスポーツカーに求めるすべてがそこにあります。

一度でも調子のいいGTBやgt4にのれば、そのサウンドや加速感、そしてハンドリングの虜になるはずです。

F1のような加速をする800馬力の812スーパーファーストも素晴らしいですが、私は250馬力の308や190馬力の208gt4の方に魅力を感じます。

様々なデバイスのついたモダンフェラーリではできない車をコントロールするという楽しさがあります。
それにベルリネッタにはあのピニンファリーナの、そしてgt4にはベルトーネの今のフェラーリにはない美術品のような美しいエクステリアとインテリアが加わるのだからこれ以上のぞむものはなにもありません。
その美しさはモダンフェラーリを凌駕するものがあります。

小雨降る英国でオーナーが上りコーナーをアクセルコントロールで軽くドリフトさせながら登っていった時のあの感覚。
自分でステアリングをにぎった時の叫びたくなるような衝動は初めてF40 に乗った時以来でした。

10年たった今でもキャブレターの308やgt4を運転するたびに そして眺めるたびに　やっぱりいいなぁ と心から思います。

ヨーロッパには古い物を大切にするという文化があります。
あの中世に作られた美しい建造物は技術革新や様々なテクノロジーがすすんだ現代でも作ることはできません。

それと同じように職人の手で作られた美しい308やgt4を作ることは今ではもう不可能です。
エリッククラプトンが512BBに似せて作らせたSP12やランチアストラトスの復刻版、アルピーヌなどは当時のものに比べるとどこか安っぽく、デザインの細かいディテールの美しさがありません。

イタリアの文化遺産ともいえるほど美しく、今乗ってもモダンカーとも引けをとらない運動性能をほこるこれらの車が自宅のガレージにある喜びは格別です。

レーシングカーのような爆音をひびかせ疾走するモダンスーパースポーツにも魅力は感じますが、やはり終の1台としてはエレガントなクラシックなスポーツカーを選びたい。
それにふさわしい車としてこれからも素晴らしいコンディションのフェラーリを輸入しようと考えます。

この感動を一人でも多くの方にお届けしていきたいと思います。

2019年12月