オリジナルであることにこそ価値がある

1975年から製造されたgt4は初期モデルにいたっては44年が経過しており、すべてオリジナルという固体を探すのは今では非常にむずかしい。
しかしながら自分のガレージに入れるものは出来るだけオリジナルにこだわりたい。
よい固体は年々少なくなってきている。
現在ヨーロッパで売られている208gt4をご紹介しますが、何かしら問題がある車ばかり。

この固体はパワーウインドウがついていない。当時のオプション設定にパワーウインドウがあったのでついていないものもあるはず。しかしながらハンドル式のものはこの1台が初めて。
このハンドルもフェラーリ純正かどうかは不明。
さらに本来はメッキの下の部分も見える薄いラバーバンパーがつくはずだが、後期型の厚いものが装着されている。おそらくフロント部分をぶつけて後期型のものに交換したにちがいない。
正面から見ると左の隙間が大きく、下がっているようにみえる。
その他シートが張り替えてあるもの。
マフラーがシングルパイプからツインのものに交換されているもの。
フェンダーのウインカーがGTBの薄いものがついているもの。
内装が当時にはなかったデイトナ風シートになっているものや、
異なるハンドルに交換されているものばかり。

年々、オリジナルの固体を見つけるのは非常にむずかしくなってきている。
たかがフェンダーのウインカー、交換すれば問題ないのですが、このレンズは512BB などと共通パーツでオリジナルはマーケットにでてくることはほとんどないのです。
数年前とは比べられないほど価格が上昇してきた今だからこそ、自分で購入するgt4は出来るだけオリジナルにこだわりたいと考えます。

ここ1年でこれという208gt4はAosta から7月に購入したもの1台のみ。
日本入港予定は9月15日。
クラシックフェラーリとの出会いはまさに一期一会です。
どこかに眠っているエンツオの遺産といえるような素晴らしい1台にまた出会えることを願います。