89y GTB turbo

Livorno の街に着いたのは午後の2時。
目的のフェラーリは屋根付のガレージにボディカバーをかけられていた。

この89yのGTB の魅力は最終型で、ABS も装備され、何と言ってもメーカー公認の認定書であるフェラーリクラシケを取得していることだ。

42000kmを走破しているがインテリアはしっとりとしていて新車のような美しさだ。

2011年12月のクラシケ取得前にクラッチ交換、タイミングベルト交換を含むフル整備を行っている。そのせいかクラッチは軽くドライブフィールは新車のようだ。

新しいタイヤもそれに大きく貢献している。リヤは0612、つまり2012年6週目、2月生産。フロントは1111、2011年11週、2011年3月生産されたものに交換されている。

残念なのはフロントガラスが交換されていることだ。交換されたものには車台番号の打刻がない。飛び石などで破損するケースがあるので仕方がないことだ。

問題はウインドウモール。本来はこの写真のように斜めにカットして取り付ける。ウインドウの右下の黒いモールにご注目！

しかし、この車はまっすぐに切られて埋め込まれてしまっている。細かいところだが、気になってしかたない。
自分がオーナーになったらまずここを直すだろう。

クラシケの申請費は日本では35万円、イタリアでも23万ほどする。申請前のメンテナンス費用をいれれば50万円ほどはかかったにちがいない。

それだけにこのウインドウモールの処理は残念。他にも飛び石の傷がNACAダクトにあるので悩んだ末に今回は購入を見合わせた。こだわりすぎですかね。
明日見る予定の88yのもう一台のターボに期待することにした。

これから300kmほど離れたローマに向かう。
従姉妹の待つローマに着いた頃にはすかっり日が暮れていた。