83y Ferrari 308GTB QV

7日の午後9時にミラノリナーテ空港に到着。リニューアルされたHertz のオフィスは12時まで営業している。そこで車を借り、ホテルへ向かい、そのままチェックイン。
翌朝、ミラノから1時間ほどのLimbiate のカロッツエリアに向かう。
天気は昨日のアムステルダムとうってかわって快晴。


外装はビアンコ。内装のボルドーとのコンビネーションが美しい。特に内装のコンディションは29年の歳月を感じさせないほど本当に素晴らしい。
写真は実際より美しくみえてしまうが、この車に関してはむしろ実車の方が美しく思えるほどだ。ボディもマテックスに持ち込めば、新車のような輝きをとりもどすだろう。

内外装を点検した後、メカニックがガレージから外にだし、試乗。前日の208GTBの北米仕様のような遅さが体に残っている。

アクセルを全開にするとそれまで持っていた不安はあっという間に吹き飛んだ。
アクセルコントロールによるノーズの応答性のよさ、クイックなステアリング、これこそフェラーリと呼ぶに相応しい。キャブに比べその加速の鋭さや高回転でのエンジンの伸びが若干落ちはするものの、ドライブフィールはまさにフェラーリそのものだ。

3速でスライドさせながらコーナーを抜けていく感覚はいつ運転してもドライバーをわくわくさせる。
一般道で路面があれているのと、タイヤが古いせいもあり、グリップが多少低いがそれでもフェラーリを運転する感覚は特別で、ペースが徐々に上がってしまう。

ロックさせないくらいのフルブレーキングでもハンドルがどちらかにとられることもない。
オーナーはフォーミュラーにも乗るほどの腕前で整備もしっかりしていることがわかる。


このQV はASI(イタリヤクラシックカー協会）のゴールドプレートも取得済み。マフラーはオリジナルが装着される。フロントウインドウもタイヤ空気圧を示すステッカーが貼られている新車の時のままだ。

2006年にはビッグメンテナンスを実施済み。日本到着後にはカムベルト交換を含む整備を行う。
来春には日本の道を走ることになる。入港は年末の予定。