monaco からの208gt4

先週の木曜、11日に急遽ロンドンに向かうことに。
航空会社はいつものBritish airways。　
成田10：55発のBA6便にのり、ロンドンヒースローエアポートには定刻どうり15：10に到着した。
ロンドンの天候は雨。気温は14度。マフラーをしている人がいるほど寒い。

翌日の12日朝6時にホテルを出発し、170kmほど北にあるKent に向かう。
英国の日の出は遅く、朝の6時はまだ真っ暗だ。
約２時間のドライブ。昨日にくらべ雨はだいぶ小降りになった。

今回の目的は75y Dino208gt4 。
モナコに10年以上あった車だが、オーナーが英国に帰国するため持ち帰ってきた。

オリジナルのカラーはシルバーだが、モンテカルロで黄色に塗り替えたという。
その際にフロントグリルはスポットライトが左右につく308gt4のものに交換されている。
オリジナルにこだわりがある私だが、個人的にはこちらの方を好む。
フロントのエンブレムもその時にDinoから跳ね馬に付け替えられた。

トランクルームの絨毯はブルー。シルバーに標準のカラーだ。
ちなみに黄色がオリジナルカラーの場合はベージュのカーペットになる。

エンジンルームはホースやホースバンドも新しくされており、リザーブタンクも新しい。
よくメンテナンスがされているのがひと目でわかる。

朝の雨はすっかり上がり、テストドライブに出かける。
イタリアのマントバで購入した208gt4を日本で納車したばかりなのでそのドライブフィールは体が覚えている。マフラーもオリジナルのシングルパイプのため排気音は同じ乾いた音がする。

2速、3速と水温計をみながら回転をあげていく。それにしても英国の田舎道は美しい。
水温計が90度に上がったのを確認し、エンジンを6000回転まで回す。このサウンドはフェラーリならではだ。モナコのカジノコーナーやミラボーを走ったに違いないこのgt4は実に素晴らしいコンディションで、そのヒストリーがさらにその価値をあげている。

このコックピットからみたモナコのGPコースはどのように見えたのだろう。

トランクフードにもFerrari のエンブレムではなくDino208gt4 のものがつくのが好ましい。

ホイールのセンターキャップが跳ね馬のものに変えられているのが残念だったが、なんとオーナーがオリジナルは別に所有しており、そちらも譲っていただけることになった。
今では手に入らない貴重なものだ。

前回の英国は車さえ見れなかったが、今回は対応してくれたMatt もとても紳士的で車も素晴らしい。

それにしてもいつ乗っても調子のいいこのV8engine はなんと官能的なことか。
いつもながらずっと走り続けていきたい衝動にかられる。

試乗を終えた時には購入を決めていた。カムベルトの交換を含む基本整備はここ英国のKent の工場で行うことにした。工場内にはリフトに乗ったミウラや250などもある。
2週間ほどで整備は終了予定だ。東京への入港予定は12月初旬。

11時に208gt4の商談を終え、Essex のパーツショップにむかう。
空はご覧のように快晴。昨日の雨が嘘のようです。車から見た英国郊外の風景はこんな様子。