新旧2台のコックピット

ドライバーシートに座るとまず目に入るのがメーター回りだ。
写真はDino208gt4 のもの。メーターのシルバーの枠や文字盤の数字、時計をアジャストするシルバ－のスリットの入ったリューズ。トリップメーターなど細かいデザイナーのこだわりに溢れている。


下の写真は599のもの。カーボンのパネルに映されたメーターパネルは水温計などはすべて液晶で、エンジンを切ると消えてしまう。
458にいたってはスピードメーターまでエンジンを切るとブラックアウトしてしまう。

最新の技術をふんだんに使用したモダンフェラーりは速く、美しい。
しかしながら細かいデザインや雰囲気のよさではクラシックフェラーリにはかなわない。
こうして2台を比べてしまうと3000万円以上もする現代のものがチープに見えてしまう。

こういった所も私が308に魅せられている大きな理由だ。
モダンフェラーリにはない美しさがクラシックには確実にある。