chassis# 20275

イタリヤのマラネロのFerrari Classiche で試乗してから2ヶ月。

あのFioravanti 氏の特別な308の通関が昨日きれ、大井埠頭まで引き取りに行った。
コンテナの扉を開けると木材でしっかりと固定されたシルバーの308が姿をみせる。


フロントウインドウにBattery disconnected と書かれたメモがはさまえていたのでフロントフードを開け、スペアタイヤをはずしバッテリーのはずれたコードをつなぐ。
せまいコンテナの中、ドアを開け、体をななめにしなんとかコックピットにもぐりこむ。

キーを回し、コックピットのジェネレーターライトが点灯するのを確認し、
2回ほどアクセルを踏み込みキーをさらに回すと、すぐにF106エンジンは目を覚ました。
1000回転ほどで安定したアイドリングをする。

通常はプラグがかぶっていたりしてかけ始めはぐずつくのだが
この車はそれがないばかりか安定した回転でアイドリングをする。

軽く回るエンジンを背後に感じながら2,3度ブリッピングをすると
あの乾いた独特な排気音がドライバーの聴覚を刺激する。
このまま首都高速に乗りたい衝動をおさえるのが難しいほどだ。

今回はフューエルホースなどが劣化していることなども考慮し、
キャリアカーで工場まで回送することにした。

35年間をイタリアで過ごしてきたこの特別な308が無事に東京に到着したことをまず感謝したい。
これから予備検査、塗装の補修やクリーニング、カムベルト交換などのメカニカルサービスを行う。

東京での試乗レポートは8月の中頃にはお届けできると思う。