Lamborghini Jalpa

クリーニングを済ませて美しくなった Jalpa を

本日アライメントをとりに工場まで運転していった。

328より一回り大きいサイズのJalpa のクラッチはカウンタックから想像もつかないほど

軽い。トルクは太く、アイドルスタートさえできるほど。

ひとたびハンドルを握ると狭い道を通る時以外はその大きさを忘れてしまうほど

取り回しはしやすい。

エンジンはCountach のように劇的なもりあがりはないが、

3500回転を超えるあたりから力強く加速する。

取り外したルーフはシートの後ろにたて掛けてフックで止めるタイプ。

308 や 328 のように置くだけのタイプとは異なる。

Ferrari はシートとバックパネルとの隙間が狭く、シートの背もたれを倒して収納した

ルーフを押さえるのに対し、Jalpa はシートとバックパネルとの間に30cmほどのスペースが

あるためフックをつけないとルーフが暴れてしまうからだ。

このスペースがあるのとないのとでは大違いで脱いだジャケットや

バッグなどを置くスペースがあるのは非常に魅力的だ。

リヤのトランクもその容量は十分でゴルフバッグも余裕でつめるほど。

エンジンフードをその都度開けて、トランクにアクセスする308より使い勝手は

格段によい。

天気のよい秋空の下、ルーフを開けてのV8エンジンをフルスケールで

回しながらのクルージングはフェラーリとは違った楽しさがある。

ベルトーネの直線的なラインが美しい1台。