警告灯点灯！

先週の木曜の晩、モナコブルーのgt4を夕方、横浜の工場まで乗って行った。

行きは快調。エアコンも効き、エンジンもすこぶる調子いい。
用事を済ませ、帰る途中、キュルキュルとプーりーとベルトがこすれる
ような音が聞こえてきた。

すぐに工場に引き返すが、嫌な予感は的中。
5分もしないうちにジェネレーターの赤いライトが点灯。
水温もみるみる上がっていく。

オルタネーターのベルトが切れたのだ。
ウォーターポンプのプーりーも同じベルトで動かしているため
水温も当然上がる。

なんとか工場までたどり着き、工具の中からベルトを探し、交換。
フェラーリの工具には必ず予備のベルトがはいっているが、
使用するのは今回が初めて。

交換後は警告灯も消え、高速で一路、会社へ。
第三京浜から首都高にはいり、子安を過ぎた時また警告灯が
点灯。

また切れた！

暖まるとプーりーがスタックしてしまうのかもしれない。
こんな経験は初めてです。

そのまま出口で下りて、一般道でJAFを呼ぶことに。
すでに時間は午後の9時をまわっている。

トラックがついたのは約1時間後の10時。
とりあえず会社に運んでもらい、翌日コーンズに予約をいれる。

クラシックカーのオーナーにはこんなにトラブルがあったとか、
工場に入っている時間のほうが長いとか苦労話がつきないが、
出来るだけトラブルはない方がいい。

予期せぬこととはいえ、原因をしっかり確認し、納車前には
必ず予防措置をしなければと思う。

原因はコーンズからの報告があり次第、お知らせいたします。

万一、警告灯がついたら水温、油音などは必ずチェックしてください。
そのまま走ってしまうとオーバーヒートして、最悪の場合はエンジンが
壊れることもありますのでご注意を。