weekly report - Ferrari

208gt4 納車

先週の土曜日、イタリアで40年間をすごしてきたDino208gt4 が日本でのファーストオーナーにデリバリされました。
これはETCのセットアップを近くのディーラーで行っている写真。
今回は1年点検の他、エンジンオイルなどの油脂類の交換、カムスプロケットのみみの部分が破損していたため交換。5番から8番側のカムエンドシールからオイル漏れがあったためにガスケットの交換。タイミングベルト、テンショナーベアリング、エアコンベルト、オルタネーターベルトの交換。クーラントホース3本、クーラントサブタンク、キャップ交換、チェンジシャフトシールからもオイルの滲みがあったため交換。エアコンガス漏れのためエアコンコンプレッサー上部フィッティング部ガスケット交換、足回りブッシュ交換、ステアリングが若干ガタがあったため、ステアリングギヤボックス交換、バッテリーを新品に交換、トランクとエンジンフードのレバーの回りのプラスティックの枠が割れていたためこちらも交換した。ヨーロッパでのナンバーのついたリアの穴の補修や塗装の細かい補修もすべて行う。細かいことだが、もともとついていたミラーをビタローニに交換し、ホィールのセンターキャップも新品のDinoのものに交換。
タイヤも新しいものに入れ替えた。上の写真はキャブ調整を終えて新品のエアフィルターを装着したところ。
最後に磨きをかけて納めさせていただいた。
よどみなくトップエンドまで回るエンジンは気持ちよいことこの上ない。

オーナーは328を売却されてこのgt4を購入。

日曜の晩にそのオーナーから嬉しいメールをいただいたのでご紹介します。

高速に入り、アクセルを開けるとあっという間に5000rpm。
そのまま快音を響かせながら帰宅しました。

クラッチは重く感じましたが高速を降りてからのストップアンドゴーは家に着く頃には慣れましたが、渋滞はきついですね。

日曜も朝から首都高を走りました。
V8engine の乾いたサウンドを響かせながらコーナーを駆け抜ける気持ちよさは格別です。
今まで乗った車の中では個人的に1番好きなサウンドで、気持ちのよい車です。

乾いたサウンド、軽やかなハンドリング、美しい内外装のデザイン。
イタリアで40年をすごした車が今は日本の道を走り、そのファーストオーナーになれたことは喜ばしい限りです。今回は乗り倒したいと思います。

このようなインプレッションは実にうれしいです。
古い車にはモダンフェラーリにはない素晴らしさがある。
自分だけの1台がガレージにある歓びはオーナーにならなければわからないだろう。

308用ステンレス製シングルパイプマフラー

5年前に英国から輸入した308用のシングルパイプのマフラーをヤフーのオークションに出品いたしました。これはオリジナルではなくステンレス製のもの。
最低落札価格は12万円。
オークションの締め切りは日曜の午後の10時50分までです。
ご興味ある方は是非チェックしてみて下さい。
日本仕様の308には装着がむずかしいのでご注意下さい。

上の写真は装着時のもの。
雰囲気は4本出しのものより格段によくなります。
今回、オリジナルのマフラーがみつかったので不要になったため出品しました。

北米仕様とヨーロッパ仕様との価格差

クラシックフェラーリの価格は10年前から比べると2倍以上。
そんな理由からヨーロッパでも北米から廉価な308が輸入され販売されている。
大きなバンパーや触媒付きのマフラーといった見た目以上にその動力性能に差があることは何度もご紹介させていただいたとうり。
こちらはドイツのハンブルグで販売されている79年の走行98,500kmの北米仕様のGTS。
大きなフロントバンパーと左右の長方形のシグナルライトからもUS仕様なのがわかります。
価格は54,900ユーロ(700万円）。
いっぽうこちらはルクセンブルグで売られている79年の63,000kmのヨーロッパ仕様のGTS。

価格は115,000ユーロ(1450万円）。
同じ308でも約2倍の価格差があります。
現在日本のカーセンサーの広告に掲載されているキャブモデルの308はGTBが6台とGTSの4台の計10台。
そのうちヨーロッパ仕様は弊社の1台のみ。
これから購入を検討されている方は是非、乗り比べてみていただきたい。
重量で103kg(GTB欧州仕様1330kg。北米日本仕様1433kg。GTS欧州1360kg,北米日本1463kg。)軽く、50馬力エンジンパワーがまさる差は想像以上です。
価格にこれだけの違いがあることがご理解いただけるはずです。

engine 不調

絶好調だったキャブレターの308のエンジンが何の前ぶれもなく、突然くすぶりはじめた。
プラグをはずしてきれいにしても症状はかわらない。
原因はデストリビューター内の接点の不良。接点についている石が磨耗して火花がきちんととばなかったため。こちらはまだ少し残っているが、上の写真のポイントの左側は枠の下まで磨耗してしまってほとんどない状態。
これではうまく点火せず、エンジン不調になるのは当然。
このパーツは消耗品。
現在新しいポイントを英国から取り寄せ中。
来週には到着予定。
交換した結果は後日またレポートいたします。

new arrival

本日、2007年のブルーミラボーのF430が入庫しました。
走行は21000km。内装はタンのデイトナシート。白のステッチには汚れがほとんどみられません。
スイッチ類のべたつきは今年すべてコーンズで55万円かけて補修済み。
19インチのチャレンジホィールにチャレンジグリルも装備。
ルーフもレザー仕様です。フロントのトランクルームにはビニールに包まれた未使用のフロアマットに工具類が揃います。

ETCはもちろん社外のナビも装備。
ご興味ある方は是非ご連絡下さい。