高騰するClassic Ferrari の価格

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初めて私が英国から308を輸入したのが2009年。
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高騰するクラシックフェラーリのうち唯一安定していたのが308だった。
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その価格とは裏腹に実際にステアリングを握るとすでに1億円のプライスのついていた275や3000万円ほどのデイトナよりもはるかにスポーツカーとして楽しく、コックピットにすわるだけで胸がおどった。
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コーナー手前でダウンシフトをし、クリップ手前でアクセルを少し戻し、
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ノーズをインに向けて、コーナーをクリアしたところでアクセルを全開にする気持ちよさは、何ものにも変えられない。
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308をコントロールしている楽しさは一度でも味わってしまうと、そのキーを返したくなくなるほど。
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細いステアリングから伝わる路面状況やミシュランのタイヤが路面を捉える感覚、アクセルを軽く緩めた時のスライド感など、その独特のエキゾーストサウンドとあいまって当時にタイムスリップしてしまう。
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ステアリングを握り、アクセルを全開にすればマラネロに向かうニキラウダやクレイレガツォーニの気分だ。
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12気筒にくらべ、何といってもその軽さゆえに、自由にコントロールできるのも308の大きな魅力だ。

しかしながらここ1年の価格の高騰は驚くばかりで、円が弱くなったという為替の影響に加え、現地でもフェラーリが金や絵画、宝石のように投機の対象になってきている。

13万ユーロだったDino246 は今やイタリアでも35万ユーロという驚くべき価格になっている。
もっとも新しいものでは英国で25000kmの308gt4が75000ポンド、日本円にして1275万円、
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308GTBのファイバーグラスは12万ポンド、2040万円。スチールボディの308GTBでさえ69000ポンド、1172万円のプライスをつける。状況はドイツでも同じ。
今の458やF12とは比べられない美しさがあるのはまぎれもない事実だが、ここまで高騰してしまうと過去にバブルと言う苦い経験をした私たちは気軽に買うことが出来ない。

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イタリアに買い付けに行く状況も以前とは大きく異なり、よいコンディションの車はあっという間に売れてしまう。いかに早くアポイントをとりつけるかが、大切になってきた。
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幸い1週間後に行くといえば、その前に見に来た人がいても待っていていただける場合がほとんど。
わざわざ日本から行って売れてしまったので残念でしたといわれることはほとんどありません。

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本当にきれいなオリジナルコンディションのものであれば、世界に1台だけの自分の車としてガレージに入れる価値はあるのかもしれない。
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だからこそ私はオリジナルにこだわるのです。
いずれは私たちは土にかえる。その日まで美しいものと暮らしたいという欲求は誰しもあるはずだ。
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1台の車と生涯をすごすと考えるならいい出会いがあれば手が届かなくなる前に決断することも大切かもしれない。
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4000万円の246Dino や5000万円のDaytona、1億のTOYOTA2000GTなどよりは、308 は今でもはるかに現実的な価格であることは間違いない。

  # by cavallino-cars | 2014-10-22 15:12 | Comments(0)

messina の308gt4

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先週末、イタリアの南、シシリーのMessina という街にある77y308gt4を見に行った。
来週末までホールドできないかと聞いたところ、北イタリアからも多くの問い合わせがあるので3000ユーロ払えば待ちますが、万一見て気に入らなくても返金出来ないとのこと。走行25000kmのこの固体はコンディションがよければ是非日本に持ち帰りたい。月曜までならデポジットなしでもいいとのことなので思いきって行くことにした。
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上の写真はカターニャの空港。想像以上に近代的で驚きました。
ローマからカターニャまでは1時間、そこからバスで50分で目的地のMessina に到着。
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海の美しいこの街は10月でも海に入れるほど温暖だ。
オーナーの自宅は海が一望できる高台にあった。
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インターホーンでゲートを開けてもらい、さっそく車をみせてもらう。
カバーをとってもらった時点で無駄足になったのがわかった。
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フロントのペイントはクラックが入り、ルーフやあらゆるところに細かい気泡がでてきている。ヘッドライトポットのクラックが確認できますか?
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フロントフードを開けるとバッテリーは取り外され、ヘッドライトポットステーもすでに錆びがでている。
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リヤフェンダーの後ろには何かにぶつけてしまった跡がのこる。
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インテリアはすべてオリジナル。
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リヤのトランクフードのカーペットもオリジナルだが、外装のコンディションがあまりにひどいのだ。当時のオリジナルペイントはラッカー。この上に今の塗料を塗ってしまうと元の塗料と今の塗料が科学反応をおこし、きれいに塗ることが出来ない。すべてオリジナルの塗料を落としてから再塗装するとなると300万円は覚悟しなければならない。
バッテリーもついていないため、パワーウインドウの作動のチェックやトリップメーター、オドメーターが動くかどうかも確認が出来ない。
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ウォーターリザーブタンクも錆びがひどく、今にも噴出しそうな状態だ。
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普通なら軽く開く給油口のふたも錆びのために開きずらい。
最近いい車はイタリア以外のベルギーやドイツの業者がすぐに自国に持ち帰ってしまい、購入することがむずかしくなってしまった。
しかし、見ないで購入することはこういうことがあるため、決してしないのが私のポリシー。
コンテナを開けたらこんな車がでてきたことを想像するだけで恐ろしくなります。
旅費は無駄になってしまいますが、買わない決断も必要。
それにしても本当にコンディションのよいものは少なくなってしまった。

初めてのシシリーでの良い思い出は実に美味しいボンゴレを食べれたこと。
しじみのような小さなアサリとねっとりとしたオリーブオイルはシシリアならでは。
ちなみにいただいたアサリは海ではなく湖(salt lake)でとれたもの。
これほど美味しいボンゴレは初めてでした。高いボンゴレとなってしまいましたが、東京にこの車を持ち帰って仕上げる400万円に比べれば安いものです。しかも再塗装には1年もの時間を要する。

今年もあと2ヶ月と10日。これという1台だけを日本に持ち帰りたい。

  # by cavallino-cars | 2014-10-17 17:05 | Comments(0)

Italy の1オーナー の308GTB QV

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今イタリアでもっとも気になっている車は1オーナーの83年の308GTBQV。
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キャブレターの308はすっかりマーケットから消えてしまったが、唯一、コンディションのよい1台がこの車。
以前見に行く予定だったローマから南に2時間ほどいったところにあったシルバーのGTBQVは残念ながらベルギーのディーラーのもとへ行ってしまった。
すでにその車も6万ユーロで現地で売約済み。
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ヒーターの調整ノブのメッキのフレームもご覧のような美しさだ。
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すべてオリジナルのこのGTBはマニュアルケースはもちろん、マニュアル、保証書などもすべて揃う。
ペイントは5年ほど前に行っているとのこと。
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ドアの下をみても錆びは見当たらない。
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エンジンフード上のアルミ製ルーバーもご覧のような美しさだ。
北イタリアの乾燥した気候ならではだろう。走行距離88,000km。
フロントウインドウは新車時のものがそのまま装着される。
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日本に持ってきての販売価格は950万前後の予定。
ご興味ある方は是非ご連絡を。

  # by cavallino-cars | 2014-10-16 17:36 | Comments(1)

イタリアから九州へ

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イタリアからやってきた美しいFiat Dino coupe の日本での新しい住まいが決まった。
先日わざわざこの車を見るために飛行機で九州から見に来られた方から申込み金が振り込まれました。
ありがとうございます。
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期せずしてサンマリノから譲り受けた2リッターのFiat Dino spider も九州のガレージに納まっており、私が輸入したイタリアからの2台のFiat Dino は九州に移り住む。不思議な縁を感じます。
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フロントに2.4L のDino エンジンを積んだこのエレガントなスポーツクーペは12気筒フェラーリを彷彿とさせるエキゾーストノートを奏でる。ドライバーの右足でたかなるサウンドはまさに音楽だ。。
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10月10日前後には本格的な整備に入り、11月初旬には元気に九州のワインディングを走ることになる。
日本でのオーナーからのインプレッションが今から楽しみです。

  # by cavallino-cars | 2014-09-30 19:25 | Comments(0)

トラブルは突然やってくる

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ドイツから輸入したgt4がオーナーに納車する直前にトラブルが発生。
まずはヘッドライトスイッチが壊れた。こちらは幸い中古のオリジナルパーツがあったので交換。
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次にハイビームにするとロービームも消灯してしまう。今まで問題なく動いていたのだが、調べてみるとリレーのショートによるものと判明。
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点検中にエアコンのブロアファンもたまに回転しない時があるのもわかった。これもオリジナルのリビルト品に交換。不思議なものでオーナーが変わる時はこのようなトラブルがでることがあります。

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今回お世話になったのは弊社のいつもだしている工場長が新たに移った横浜の二コル。
フロントももとコーンズのスタッフなので私にとっても何でも言える関係なのがうれしい。
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この都築の拠点はサービスの他、フェラーリの中古車も扱っている正規フェラーリディーラーだ。
きれいな工場内も安心して任せられる環境が整っている。

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以前もGTBを納車する直前にデスビのシールからオイル漏れがあり、床にオイルのプールができたこともあった。

古い車はこの手のトラブルは仕方がない。納車前にわかれば弊社で修理をしますが、納車後は基本的にすべてはオーナーの負担となります。クラシックと暮らすということはそういうこともすべて受け入れることが必要。自分だけの1台を持つということはそれを上回る喜びがあることは間違いない。

  # by cavallino-cars | 2014-09-29 11:44 | Comments(0)

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